Luxe Online: Koenigsegg la Supercar venue de Suède

En cette période de salon de l'auto de Genève, impossible de faire l'impasse sur cette événement mondial du luxe automobile. Il faut toutefois faire des choix tant l'offre est grande. Après réflexion j'ai décidé de présenter une marque: Koenigsegg. Petit constructeur de grosses voitures, le salon de Genève 2015 sera mémorable puisque sur le stand trônait deux nouveautés, deux premières mondiales. La Regera mais également la toute nouvelle Agera RS qui est une version plus virile d'une version déjà plus virile que la version de « base » déjà extrêmement virile !

Koenigsegg CCR

Koenigsegg Agera

Koenigsegg est un constructeur automobile suédois spécialisé dans les modèles sport de grand standing. A été créée en 1994 par Christian von Koenigsegg à l'âge de 22 ans. Christian von Koenigsegg s'est alors fixé comme seul but de créer la SuperCar parfaite. Après quelques années d'étude, la production de la Koenigsegg CC8S commence en 2000. Le moteur V8 atteint alors la puissance de 655 ch. En 2004, Koenigsegg sort le modèle CCR qui établit en 2005 un nouveau record mondial de vitesse pour une voiture produite en série avec 388 km/h. A la même époque Koenigsegg propose aussi des modèles en très petite série. Les Koenigsegg Limited Editions sont deux modèles dérivés de la production de série ; on trouve quatorze exemplaires dérivés de la CCX équipés d'un un V8 de 4,8 litres développant 888 ch, et six exemplaires de la CCXR développant 1 018 ch.

Alors que la Koenigsegg Agera est un modèle qui existe depuis 5 ans et qui proposait à l'origine déjà 960 ch, une version upgradée flanquée d'un R est apparue en 2011 avec plus de 1100 ch sous le capot, ce qui peut paraître suffisant à la majorité de la population automobiliste. Mais comme les exemplaires de l'Agera R ont apparemment fait des malheureux frustrés (comme ces enfants faisant face à la rupture de stock du jouet convoité), Christian von Koenigsegg a lancé cette version encore plus affûtée baptisée RS.

Koenigsegg Agera RS

Présentée à Genève, l'Agera RS conserve son V8 5,0l biturbo à peine poussé à 1160 ch mais adopte des éléments aérodynamiques qui double son appui afin qu'il atteigne 450 kg à la vitesse de 250 km/h que cette auto atteint en un temps fatalement record. Voilà, pas comme sur une petite citadine vitaminée qui met une plombe à atteindre 200 km/h ! Ici, le 0 à 300 km/h ne réclame que 14s et dépasse les 400 km/h en un peu plus de 20 s! De plus, un allègement de 40 kg optimise encore le package global que l'on peut situer entre Agera R et One:1 tant elle mixe les solutions et performances des deux modèles (l'aileron actif de la One:1 par exemple).

L'Agera RS sera produite à 25 exemplaires, il n'en reste déjà plus que 14 en vente à 1,650,000$ l'unité

Koenigsegg n'aime pas être distancé. Ses hypercars de plus de 1000 ch battaient déjà des records de vitesse avant Bugatti mais l'avènement des hybrides de Porsche, McLaren et Ferrari a bouleversé la hiérarchie. Koenigsegg réplique désormais avec la Regera hybride de 1500 ch également préserntée au Salon de l'auto de Genève.

Koenigsegg Regera

Pour animer sa Regera, Koenigsegg a donc choisi la voie de l'hybridation. Trois moteurs électriques (2 à l'avant et un accouplé au moteur) fournissent plus de 700 ch et 820 Nm de couple qui viennent abonder la puissance du moteur thermique, soit le V8 5,0l biturbo habituel de 1100 ch et 1280 Nm. En cumulé, la puissance culmine donc à 1500 ch et 2000 Nm de couple, ce qui pour 1628 kg est tout à fait respectable. Pour ne pas alourdir trop l'ensemble (une tare des hybrides), la transmission Koenigsegg Direct Drive inédite à un seul rapport est conçue en interne. Elle fait l'économie de plusieurs éléments habituels des transmissions classiques, ne pèse pas très lourd (+ 88 kg) et réduit les pertes de puissance. Les batteries (9 kWh) et leur système de gestion (115 kg) proviennent de chez Rimac dont on se souvient du projet de supercar électrique.

Si elle est extrêmement puissante, elle n'est pas pour autant la plus radicale des Koenigsegg. En effet, la Regera se veut accueillante et même voyageuse. Isolation, confort (relatif), connectivité, caméras, tout cela est travaillé afin d'offrir aux deux passagers des conditions agréables. Le toit est même amovible afin de rouler cheveux au vent.

Ici, l'unité de base des performances n'est pas le 0 à 100 km/h mais le 0 à 400 km/h que cette Regera est censée abattre en moins de 20s. L'autonomie en électrique est annoncée pour 50 km.